Šią vasarą su šeima išsiruošėme į ilgą kelionę elektromobiliu – iš Vilniaus iki Como ežero Italijoje, į miestelį Varenna. Automobilis – VW ID.4 Pro (77 kWh). Maršrutas ėjo per Lenkiją, Vokietiją ir Austriją, o nakvojome Vroclave ir Niurnberge.
Keliavome tokiu pačiu tempu kaip visi kiti. Autostradose važiavau apie 130–140 km/h, o paprastuose keliuose – 100–110 km/h. Su tokiu greičiu ID.4 nuo 80 % iki 20 % baterijos nuvažiuoja apie 200 km. Tai reiškia, kad maždaug kas 200 km reikia sustoti.
Įkrovinėjau tik nuo 20 % iki 80 %. Kodėl? Nes iki 80 % ID.4 kraunasi labai greitai (apie 120 kW galia), o nuo 80 iki 100 % įkrovimas labai sulėtėja ir laukti tiesiog nėra prasmės.
Vidutinis sustojimas prie greitojo įkroviklio – apie 15 minučių. Per tą laiką spėdavau išgerti kavos, šeima nueidavo į tualetą, truputį pailsėdavome. Gaudavosi taip, kad įkrovimas tapo natūralia kelionės dalimi, o ne laiko švaistymu.
Visos stotelės buvo patikimos, jungčių netrūko, eilėse stovėti neteko.
Kadangi įkrovimo pauzės trukdavo tik apie 15 min., jas derinome su greitais užkandžiais. Keletą kartų sustojome IKEA ir McDonald’s – ten patogu, nes galima greitai pavalgyti, visi turi kur nueiti į tualetą, o šalia dažnai yra ir įkrovimo stotelės. Taip kelionė vyko be jokių papildomų „specialių“ sustojimų – tiesiog kaip visada.
Vidutiniškai – 3–4 kartus. Iš viso apie 1–1,5 val. per dieną, bet realiai tai buvo mūsų natūralios poilsio pertraukos, o ne laukimas prie automobilio.
Kelionė elektromobiliu pasirodė visiškai patogi:
Ši kelionė tik dar labiau įtikino mane, kad elektromobilis tinka ne tik kasdienai mieste, bet ir ilgiems atstumams per Europą.
Ar daug stotelės būna užimtos sezono metu, pavyzdžiui vasarą?
Kai kur būna, ypač prie turistinių objektų ar populiarių viešbučių. Gerai turėti alternatyvą arba rezervinį planą.
Kiek patogu elektromobiliu važiuoti per kelias šalis vienu metu – reikia daug planuoti maršruto su stotelėmis?
Taip, bet su ABRP arba PlugShare planavimas labai paprastas. Matysi stoteles, galingumą, kainą ir kitų vartotojų atsiliepimus.
Žiemą – kiek laiko papildomai reikia planuoti sustojimams, jei temperatūra žemiau nulio?
Žiemą sąnaudos didėja ~20–30 %. Reikia planuoti dažnesnius sustojimus ir papildomą laiką įkrovimui.
Ar verta rinktis šalutinius kelius dėl vaizdų ar geriau autostradas dėl greito įkrovimo?
Mišrus variantas geriausias: autostrada – greitis, šalutiniai keliai – grožis. Elektromobiliui reikia žinoti stoteles, bet trumpesni atstumai ar papildomi sustojimai leidžia mėgautis kelione.
Kaip su kainomis įkrovimo stotelėse Lenkijoje, Austrijoje ir Italijoje?
DC stotelės gali būti brangesnės nei Lenkijoje. Visada patikrink kainas programėlėje prieš įsikraunant.
Kiek laiko prarandama sustojus prie DC stotelės? 30–40 min ar daugiau?
Vidutiniškai 30–40 min iki ~80 % įkrovimo. Jei mažesnė galia – gali tekti daugiau. Tai planavimo dalis, nesustojus per ilgai – kelionė vis tiek komfortiška
Ar nakvynės su įkrovimo galimybe geriausia pasirinkti ar galima planuoti dienos maršrutus prie viešųjų stotelių?
Patogiau nakvynės su stotele – ryte išvažiuoji su pilna baterija. Dienos sustojimai prie viešų DC stotelių tinka, bet reikia planuoti, kad neatsitiktų tuščias ruožas.
Taip, taip pat gerai turėti atsarginį planą programėlėje, jei stotelė užimta ar neveikia.
Planuoju kelionę elektromobiliu iš Vilniaus į Italiją. Ar kas važiavot tokį ilgą atstumą? Kaip planuoti įkrovimo sustojimus?
Svarbiausia – suplanuoti sustojimus prie DC stotelių. Autostrados tinklas Lenkijoje, Austrijoje ir Italijoje gana geras, bet reikia žinoti, kur stotelės ir jų galingumas.
O kiek realiai nuvažiuojamų kilometrų vienu įkrovimu autostradoje galima tikėtis?
Priklauso nuo greičio ir oro sąlygų. Vidutiniškai apie 300–400 km vienu įkrovimu, bet jei važiuoji žiemą ar stipriai šildai saloną – mažiau.
Kokios kainos krovimo Lenkijoje?
Sveik. Iš nuotraukų supratau kad kelionė buvo vasara?
Aš testuoju elektromobilius Lietuvoje nuo 2017 metų, o vairuoju EV nuo 2022 metų.
